所謂ETC是指電子不停車收費的系統,由路側設備(RSU)和車載設備(OBU)組成。實際上,ETC最近火了的背后折射出的是政策釋放的紅利。


今年年初政府工作報告就提出了要深化收費公路制度改革,兩年內基本取消全國高速公路省界收費站。5月初,交通運輸部副部長戴東昌表示,要在2019 年底前實現高速公路入口車輛使用ETC比例達到90%以上。


據了解,為了搶占市場,很多銀行都下達了營銷指標。面對上級下達的營銷任務,銀行職員也是各顯神通,利用個人朋友圈以及家人的人脈資源,來推銷ETC業務。但由于時間緊任務重,很多銀行人都吐槽這將成為一個不可能完成的任務。


各大銀行和支付巨頭們如此熱推ETC,其占領市場的目的背后無疑是瞅準了ETC將帶來的巨大潛在利潤。


據統計,目前全國汽車保有量突破2.46億輛,已經安裝ETC的車輛用戶約8073萬輛,到年底ETC裝載量若達90%,則需要安裝ETC車載終端的車輛總數超過1.4億輛。


ETC為什么突然火了?支付寶,微信如何享受ETC服務?


支付寶、微信如何享受ETC服務?


宜信理財在支付寶中搜索“高速縱橫”生活號,點擊“ETC服務”后,發現其ETC設備為限時特價“0元起”,辦理支付寶ETC后有三項專享福利,分別為“在線快速辦理”“不停車通行攢能量”和“高速通行95折起”。其中,支付寶ETC在湖南省的通行折扣為95折,與銀行折扣力度相比,并沒有優勢。


同樣,打開微信搜索“ETC助手”小程序,或者關注微信公眾號“ETC助手”,也可以免費申辦ETC,其顯示開通車主會員享受加油85折起優惠等福利。


不過,與銀行ETC業務相比,支付寶和微信在申請程序上更為便捷。但無論是支付寶還是微信,其顯示辦理流程最快都需要3天,且需要自己手動安裝機具,與銀行快速上門免費安裝相比,顯然不夠貼心。


直接在線上申請的這種方式和銀行比線下申請方便不少,這無疑加劇了銀行的危機感,畢竟在移動支付領域,騰訊、阿里早已大幅領先。如果目前再不利用線下網點的優勢推廣ETC,以后恐怕更沒有機會了。


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